Hidrauliskās sistēmas pamatstruktūra un darba princips

Hidrauliskajā sistēmā galvenokārt ietilpst degvielas uzpildes sūknis, hidrauliskā ūdens tvertne, filtrs, spiediena samazināšanas vārsts, pārplūdes vārsts, cilindra celšana, stiepšanās cilindrs, knaibles šķidruma tvertne, hidrauliskā tvertne, hidrauliskais motors, dažādas hidrauliskās operācijas vārsta vārsta utt hidrauliskā sistēma. Lietotājiem nevajadzētu veikt pārsteidzīgas izmaiņas lietošanas laikā.

Hidrauliskajā sistēmā ietilpst galvenā hidrauliskā sistēma un stūres hidrauliskā sistēma, kurai ir kopīga hidrauliskās eļļas tvertne.

1. Galvenā hidrauliskā sistēma

Galvenā hidrauliskā sistēma nodrošina hidraulisko jaudu aprīkojuma regulēšanas un urbšanas darbību laikā, kas sastāv no dažādiem vārstiem, lai kontrolētu dažādu hidraulisko aprīkojuma darbību un nodrošinātu drošu darbību.

2. Stūres hidrauliskā sistēma.

Stūres hidrauliskā sistēma nodrošina hidraulisko jaudu transportlīdzekļa priekšējās ass hidrauliskajai pastiprināšanai. Tas sastāv no dažādiem vārstiem, lai regulētu hidrauliskās sistēmas spiedienu, plūsmas ātrumu un lielu plūsmas ātrumu, nodrošinot, ka transportlīdzeklis griežas viegli, elastīgi un droši.

struktūras īpašības

Galvenā hidrauliskā sistēma sastāv no šādām sastāvdaļām:

1) Hidrauliskā ūdens tvertne: hidrauliskās eļļas uzglabāšana, dzesēšana, sedimentācija un filtrēšana. Degvielas tvertnes uzstādīšana ir šāda:

Manuāla pārseguma plāksne, kas uzstādīta eļļas tvertnes augšdaļā, ar diviem uzstādītu, ieskaitot hidraulisko gaisa filtru, kas uzstādīts uz piekļuves cauruma pārsega eļļas tvertnes atgriešanās zonā.

Hidrauliskais gaisa filtrs, eļļas tvertnes cirkulācijas gaisa filtrs un eļļas filtrs naftas tvertnes uzpildīšanas laikā.

Ūdens padeves sistēma, 2 uzstādīta degvielas tvertnes priekšpusē, 2 augstas un zemas ūdens padeves sistēmas, augsta ūdens padeves sistēma, kas pēc nosēšanās ir kurināmā līmenis. Zema līmeņa skaitītājs parāda eļļas virsmu pēc uzcelšanas.

Eļļas tvertnes priekšējā galā tiek uzstādīts eļļas temperatūras mērītājs, lai izmērītu eļļas temperatūru. Parastā darba eļļas temperatūra ir 30-70. Ir divi galvenie atgriešanās porti, kas ir uzstādīti uz eļļas tvertnes apakšējās plāksnes un ir aprīkoti ar vienvirziena vārstiem. Galvenais atgriešanās cauruļvads un pārplūdes vārsta atgriešanās porti ir savienoti ar vienvirziena vārstiem, kas automātiski aizveras, salabojot hidrauliskos cauruļvadus, lai novērstu eļļas zudumu eļļas tvertnē.

2) Hidrauliskā eļļas sūknis: viena pārnesuma struktūra, divi komplekti, katrs uzstādīts uz divām hidrauliskām transmisijām, ko vada hidrauliskā griezes momenta pārveidotāja sūkņa ritenis, motors griežas un sūkni var vadīt ar barošanas kārbu. Jaudas eļļas ekstrakcijas tvertne sastāv no hidrauliskā sajūga. Ja nepieciešama hidrauliska darbība, urbja vadības kastes “hidrauliskā sūkņa sajūga” rokturis var darboties, lai sasniegtu pozīciju "Eļļas sūknis I aizvērt", eļļas sūkni es aizveros un izvadītu darba spiediena eļļu; Rokturis atrodas pozīcijā "Eļļas sūknis II slēgts", un eļļas sūknis II ir aizvērts, lai izvadītu darba spiediena eļļu. Rokturis atrodas centrā, un abi eļļas sūkņi ir atvienojušies un pārtraucuši pagriezt.

3) Reljefa vārsts: ar pilotu darbināmu struktūru, divus komplektus, katrs uzstādīts galvenā hidrauliskā sūkņa gaisa kontaktligzdas portā. Pielāgojiet sistēmas spiedienu, lai novērstu sistēmas pārslodzi un aizsargātu sistēmu un komponentu drošību.